总经理闪离背后：营收下滑，亏损扩大，前海财险如何打好这场翻身仗？

　　来源：行长助手

　　总经理闪电离职与股权七折拍卖背后，前海财险深陷至暗时刻。

　　当北京金融法院一纸拍卖公告将前海财险20%股权推上司法拍卖平台，这家背负“宝能系”标签的险企再次成为关注的焦点。与此形成戏剧性呼应的，是该公司刚刚经历了一场人事地震——被寄予扭亏厚望的总经理李功霓在任职仅一年后突然请辞，留下的是核心偿付能力充足率逼近监管红线、综合成本率突破200%的险峻局面。

　　股权冻结阴云笼罩下的至暗时刻，折射出这家新生代险企的生存困局：自2016年诞生便被烙上“宝能系”印记的前海财险，非但未能复制前海人寿的扩张神话，反而在股东债务危机、管理层动荡、监管评级连降的三重夹击中步履维艰。

　　董事长霍建梅兼临时负责人

　　6月13日，前海财险发布公告称，董事会收到李功霓的书面辞职报告，李功霓因个人原因辞去公司总经理职务。同日，前海财险再次发布公告表示，经第三届董事会第六次会议（临时）审议通过，并向国家金融监督管理总局深圳监管局报备，由霍建梅担任公司临时负责人。

　　而董事长霍建梅刚于2024年11月履新，任职时间尚不足一年。

　　作为掌舵公司经营决策的核心管理者，管理岗位的频繁异动正成为前海财险挥之不去的治理阴霾。

　　董事长职位如同走马灯般更替。创始人姚振华在2016年首任董事长，但次年便因前海人寿事件被监管撤销任职资格，并禁入保险业十年，随后黯然辞职。2017年，宝能系高管黄炜接棒，却在2019年短暂卸任。同年，宝能集团副董事长冀光恒短暂执掌帅印，但仅半年便辞职。2021年，黄炜二度出任董事长，然而2022年8月，其因个人原因被有关部门调查。直至2025年1月，霍建梅才正式获批出任董事长。

　　总经理职位的动荡更是有过之而无不及。首任总经理张云飞在2021年8月辞职后，该职位竟空缺长达两年半之久，期间由董事长黄炜暂代履职。2022年2月，华农保险原副总经理郜延华曾拟任总经理，但其任职资格最终未能获得监管核准，总经理职责大多由副总经理代管。直至2024年3月，李功霓才正式获批出任总经理。然而，李功霓的任期却异常短暂，2025年6月13日，其便因个人原因辞职，任职时间不足一年半。目前，该职位再次空缺，由董事长霍建梅兼任临时负责人。

　　20%股权7折拍卖

　　6 月16 日，北京金融法院在阿里司法拍卖平台发布拍卖公告，将于 2025 年7月21日上午10 时—2025年7月22日上午10时止（延时除外）在淘宝网司法拍卖网络平台上进行公开拍卖活动。拍卖标的为深圳市钜盛华股份有限公司（下称“钜盛华”）所持公司20%的股权，评估价 4400 万元，起拍价3080 万元。

　　前海财险股权7折拍卖的背后，是宝能、钜盛华和中融人寿之间高达20亿元的债务纠纷。

　　中融人寿自2019年起陆续向宝能集团及关联方投资多笔金融产品，包括债券、信托及基金，累计投资金额达27.5亿元。2021年后，因宝能系陷入流动性危机，相关债务出现违约。2024年9月，北京市高级人民法院作出终审判决，要求钜盛华、宝能集团履行20.25亿元的债务清偿义务。为清偿这笔巨额债务，法院依法冻结了钜盛华旗下多项资产，其中包括其所持有的前海财险20%的股权。除前海财险股权外，被冻结资产还包括深圳市笋岗国际电子物流城99%股权、前海联合基金部分股权等。

　　对此，前海财险回应：上述事项不影响公司正常经营。公司将密切关注后续进展，同时做好风险隔离，确保公司稳健运行，维护好全体股东、保险消费者等利益相关者的合法权益。

　　2025年第一季度偿付能力报告

　　前海财险共有5名股东，分别是深圳市钜盛华股份有限公司、深圳市深粤控股股份有限公司、深圳粤商物流有限公司、凯信恒有限公司以及深圳建业工程集团股份有限公司，各股东持股比例均为20%。需特别关注的是，截至2025年一季度末，除深圳粤商物流有限公司所持股权全部处于正常状态外，其余股东均有部分或全部股权处于冻结状态，累计冻结股权高达57.9%。

　　持续承压的业绩困局

　　前海财险自2016年成立以来，经营之路一波三折，其多项核心经营指标折射出公司面临的挑战与困境，亟待破局。

　　从盈利情况来看，成立至今整体表现欠佳。2017 年至 2024 年净利润分别为 - 1.33亿元、- 2.21亿元、- 1．3亿元、- 0.72亿元、- 0.18亿元、0．23亿元、- 0.89亿元、- 1．12亿元，仅2022年盈利，其余年份均为亏损，截至2024年已累计亏损约7.8亿元。2025年一季度净利润亏损0.19亿元，同比亏损扩大。

　　保险业务收入方面，2017年至2024年分别为10.24亿元、15.42亿元、22.66亿元、21.31亿元、19.39亿元、14.43亿元、15.64亿元、15.25亿元，2019年达高峰后开始波动下滑。2025年一季度保险业务收入3.23亿元，同比下降12%。

　　再看偿付能力，截至 2025 年一季度末，核心、综合偿付能力充足率均为 104.67%，已逼近监管红线，且据预测可能进一步下滑至 97.15%。

　　自2022年一季度起，风险综合评级由B类下调至C类，至今已连续11个季度处于偿付能力不达标状态，受此影响，前海财险已暂停开展互联网财产保险新业务。

　　对此，2024年8月26日，前海财险发布公告称：公司已暂停开展互联网财产保险新业务，对于已经承保的客户，将继续按照合同约定履行保险责任，保障客户权益。

　　此外，根据2025年第一季度偿付能力报告显示，前海财险综合成本率更是居高不下，今年一季度达到201.56%，远超行业平均水平，这也意味着，其成本控制方面面临巨大挑战。

　　正站在命运的十字路口，这家注册资本10亿元的险企能否破局重生，蹚出中小险企的突围之路，北青金融将持续关注。