6月20日，针对近期舆论关注的广汽埃安员工持股争议、供应商账期政策、自主品牌发展路径等热点问题，广汽集团董事长、总经理冯兴亚出面逐一回应。
广汽与“爆雷”毫无关系
针对网络流传的“广汽埃安高管可提前全额退股”的说法，冯兴亚明确表示：“不存在这种可能。”
冯兴亚详细解释，2022年广汽埃安启动混改并推行员工持股计划时，已对所有参与员工（包括管理层与普通员工）明确约定5年锁定期，至2027年届满。锁定期内若员工离职，需按上一年埃安净资产值退还本金，规则对全体员工一视同仁。
谈及埃安上市计划，冯兴亚坦言，受2024年新能源市场环境变化及资本市场IPO形势影响，当前并非最佳上市时机。“我们的核心任务是做大埃安估值，未来资本运作形式可能包括上市、集团收购等；员工退出渠道也将多元化，如分红、股权交易等。”他透露，广汽集团近期已与参与持股的员工深入沟通，目前员工支付利息和本金无压力；确有困难者，公司将对其提供帮助。
针对“爆雷”等传闻，冯兴亚以数据回应：“广汽集团2024年资产负债率仅47.6%，是中国汽车行业财务结构最好的企业之一。可以肯定地说，无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟‘爆雷‘毫无关系。”
60天账期：广汽“一贯如此”
对于行业热议的“60天供应商账期”政策，冯兴亚强调：“这不是新承诺，而是广汽一如既往的坚持。”作为首批公开承诺60天账期的企业之一，广汽的供应链合作早已践行这一规则。
“主机厂与供应商是共生关系。”冯兴亚表示，若供应商生存困难，主机厂的产品品质也难以保障。广汽集团作为国有控股企业，有责任通过自律推动行业规范，守护产业链健康发展。
自主品牌：埃安、昊铂明确分工
冯兴亚透露，在自主品牌发展策略上，广汽坚持“赛马机制”与“战略倾斜”并行，资源重点向新能源领域投入，支持埃安、昊铂等品牌发展。其中，埃安将专注C端市场，并计划为出租车（B端）孵化新品牌；昊铂则定位新能源高端品牌。
冯兴亚总结了广汽的四大优势：传统车企的制造体系、品质与安全保障；国有控股上市公司的稳定性与灵活性；岭南文化下的市场化意识与改革配合度；新能源全产业链布局，今年广汽或成为“建桩最多企业”，并在固态电池、锂金属电池领域前瞻布局。
“我们在学习新势力对用户需求的精准洞察，但不会丢了传统企业的品质定力。”他表示，埃安正以新势力标准自我要求，融合传统与新势力优势，打造差异化竞争力。
国际化：年出口挑战15万辆
2024年，广汽自主品牌出口量突破10万辆；2025年，这一数字将挑战15万辆。冯兴亚透露，广汽正抓住中国从整车出口向海外生产转型的窗口期，已在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼开展KD生产，巴西、埃及等国的新布局正加快推进。
“我们采用小批量、快产出、分步实施的稳健模式，避免盲目扩张。”他表示，今年第三季度将公布更多海外市场动态，尤其是欧洲市场的新进展。
华望汽车：2026年推出首款车型
作为广汽与华为战略合作的重要载体，华望汽车近期启动社会及高校招聘，覆盖研发、产品、销售等多领域，为打造全新高端品牌储备人才。
冯兴亚介绍，华望将整合双方在智能化技术、产品开发及产业链资源的优势，聚焦30万元级高端市场。目前团队建设与产品研发稳步推进，首款车型预计于2026年面世。
作者：李五强
